|
|
本實(shí)用新型提供一種滑觸線轉(zhuǎn)彎電動(dòng)平車(chē),平車(chē)車(chē)體與轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)機(jī)械連接,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)機(jī)械連接,其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中,交流電機(jī)與硬齒面斜齒錐齒輪減速機(jī)螺栓連接,傳動(dòng)軸一端與硬齒面斜齒錐齒輪減速機(jī)連接另一端與萬(wàn)向聯(lián)軸器連接,萬(wàn)向聯(lián)軸器與差速減速系統(tǒng)螺栓連接,行走軌道輪的軸承與差速減速系統(tǒng)通過(guò)螺栓連接;所述轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)中包括轉(zhuǎn)向回轉(zhuǎn)系統(tǒng),所述轉(zhuǎn)向回轉(zhuǎn)系統(tǒng)中回轉(zhuǎn)框架,上連接板,導(dǎo)向立柱,導(dǎo)向座板,和加強(qiáng)筋板組合焊接連接,左調(diào)整板,右調(diào)整板通過(guò)鎖緊螺栓螺母與導(dǎo)向座板連接.本實(shí)用新型通過(guò)轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)和減速差速系統(tǒng)分別單獨(dú)控制內(nèi)外行走軌道輪的速度,使電動(dòng)平車(chē)平穩(wěn)準(zhǔn)確通過(guò)環(huán)形彎道,同時(shí),解決了車(chē)間環(huán)形生產(chǎn)線布置受限問(wèn)題,大大提高生產(chǎn)效率. |
